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近日，深蓝汽车近日迎来重大人事调整，技术背景深厚的邓承浩升任董事长，而来自荣耀的营销悍将姜海荣接任CEO。这一变化标志着深蓝汽车正加速拥抱科技行业思维，在新能源汽车市场竞争中寻求突破。
在《一品汽车》看来，这次换帅被视为深蓝汽车在面临销量目标和品牌传播压力下的重要举措。邓承浩曾坦言，深蓝面临“有好产品讲不出故事”、“产品力与传播效能不匹配”的短板。
01
人事变局，技术老将让位营销专家
Part One
深蓝汽车此次人事调整经过精心布局。邓承浩作为深蓝品牌的创始人之一，自2022年深蓝品牌诞生起便担任CEO，是长安体系内深耕十余年的“老将”。他硕士毕业于清华大学车辆工程学系，长期专注新能源汽车研发与“三电”技术攻关，是典型的技术型领导人。
接任者姜海荣则是完全不同的背景。他拥有超过20年通信与智能终端领域经验，2005年加入，从研发工程师起步，后转战产品与市场领域。在荣耀品牌体系内，姜海荣历任产品营销部部长、海外营销部部长等关键职务。2021年荣耀独立后，他出任中国区CMO，全面负责荣耀在中国市场的品牌建设。
值得一提的是，深蓝汽车自成立以来发展迅速。截至今年上半年，深蓝汽车累计销量突破50万辆，长期稳居“央企新能源销量冠军”位置。但在亮眼成绩背后，深蓝汽车面临着严峻挑战。据估值报告显示，截至2024年末，深蓝汽车净资产为-35.03亿元（资不抵债），累计亏损超115亿元。
邓承浩曾公开表示，深蓝汽车的产品本身有一定的毛利，只是研发费用占据了很大一部分。他表示深蓝目前处于快速减亏的状态，2025年还将进一步减亏。
在《一品汽车》看来，深蓝近期在营销上遇到过重大挫折，S09旗舰SUV上市发布会选择在5月22日举办，恰巧遇到小米YU7技术预发布会，结果被小米的流量完全淹没，堪称是一次营销失误。
姜海荣的加入可能进一步加强深蓝汽车与华为的合作关系。在姜海荣加入之前，深蓝汽车与华为已经关系密切。今年2月，双方签署全面深化业务合作协议，推动智能网联汽车领域的技术研发合作。根据协议，深蓝汽车将加大与华为智能汽车解决方案的合作规模。
目前，深蓝L07等多款车型已搭载了华为乾崑智驾。深蓝S09更是将“华为乾崑智驾和Harmony座舱全面导入”。值得一提的是，姜海荣在荣耀期间成功带领团队实现中国区市场份额的“V字逆转”，这正是深蓝汽车目前最需要的核心能力。
02
深蓝目标，
2025年销量50万辆的挑战
Part Two
事实上，深蓝汽车制定了雄心勃勃的发展目标。邓承浩此前明确表示，“深蓝汽车2030年的销量目标为200万辆，其中海外销量占比达35%，同时到2030年将累计推出30款新产品”。
2025年，深蓝汽车在中国区的目标销量是40万台，加上海外市场的总目标是50万台。这意味着深蓝汽车需要实现销量和市场份额翻番。但目前来看，深蓝汽车的销售目标完成情况并不理想。2025年1-4月累计销量仅16万辆，完成全年50万辆目标的32%，月均约2.3万辆，远低于盈亏平衡所需的3万辆。
长安汽车董秘张德勇曾表示，当深蓝汽车月销量达到3万辆时，可以实现盈亏平衡，这一目标预计将在今年实现。由此可见，姜海荣接任深蓝汽车CEO后，将面临多重挑战。他需要尽快补齐深蓝在品牌传播和用户沟通方面的短板，避免再次发生类似S09上市被小米流量淹没的情况。
同时，他需要利用自己的全球化市场经验，加速深蓝汽车的海外拓展步伐。按照规划，深蓝汽车计划到2025年覆盖全球90个国家。邓承浩升任董事长后，将专注于企业顶层设计与长期战略。他在技术领域的专长将继续引导深蓝汽车在电动化和智能化领域投入。
深蓝汽车已经进入 “央企赋能 + 技术突围 + 全球开拓”的新阶段。随着邓承浩升任董事长和姜海荣出任 CEO ，深蓝汽车正式形成了“技术 + 市场”的双轮驱动格局。
姜海荣在荣耀期间成功带领团队实现中国区市场份额的“V字逆转”，这正是深蓝汽车目前最需要的核心能力。新能源汽车竞争已进入下半场，智能化与全球化成为关键赛点。传统汽车人才与科技行业人才的融合，或将成为决定车企生死存亡的关键因素。
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