今年3月9日，宁德时代公布了财报，营收4237.02亿，归母净利润722.01亿，同比增长42.28%。
这个电池行业的龙头，去年一年，平均每天净入账接近2个亿。
更让人羡慕的是，宁德时代拿出了361亿的现金进行分红。
作为创始人的曾毓群，自己就能拿到81亿。
这笔钱，比数十家主流上市车企的利润还要多。
在这个新能源打价格战、车企“量增利薄”的时代，宁德时代到底是靠什么撕下了这么大一块肉？
为什么宁德时代能赚钱？只能说人家太有远见了。
去年碳酸锂的价格飙升，作为电池最核心的原材料，碳酸锂涨价应该对宁德时代影响很大才对，但是宁德财报上就是看不出一点波动。
为什么？很简单，宁德时代早就和车企签订了合同，其中一条叫做“价格联动”。
就是说，一旦原材料涨钱，那电池也要跟着涨钱，随行就市，而不是一口价。
通过这种方式，宁德时代直接把原材料涨钱的压力，转移到了车企身上，自己稳坐钓鱼台。
而且宁德时代自己还有矿，还不止一处。
通过控股、参股、长协等方式，宁德时代在全球都布局了锂资源。
全球最大单体锂云母矿之一的江西宜春枧下窝锂矿，就是宁德时代控股。
这些锂矿资源，构成了宁德时代供应链安全中重要的一环。
从财报上看，宁德时代的应收账款只有1196亿，但是应付账款却高达2636亿。
从账期上看，应付账款周转天数约为168天，而应收账款周转天数约为60天。
这种“快收慢付”模式，就形成了巨大的“无息资金池”，为公司带来了稳定的现金流。
2025年末，公司经营活动产生的现金流净额高达1332.20亿元，期末货币资金及交易性金融资产合计近4000亿元。
2025年，全国百强市的入围门槛是3712亿元。
4000亿元，大概是全国百强市里排名85位左右的城市一年的经济总量。
这意味着，宁德时代持有的单一年度可动用现金，其规模已经足以匹敌一个中型地级市全年所有产业创造的价值总和。
一个企业，拥有堪比一个百强市的财政实力。
海尔创始人张瑞敏曾经说过一句话，企业失去现金支付能力即可视为破产。
充沛的现金流不仅保障了企业生存与日常运营安全，更为企业可持续的健康发展奠定了坚实基础。
而且宁德时代的合同负债高达492亿，同比增长了77%。
这是什么钱？这是今年电池的定金，车企唯恐拿不到电池，干脆早早付钱占下名额，宁德时代的市场号召力可见一斑。
这几点不难看出，在电池领域，宁德时代总有绝对的统治力和话语权。
而这一切，都得归功于它的创始人——曾毓群。
作为电池工程师的曾毓群，本身就是技术出身，对整个电池行业，都有着自己的独特看法。
更重要的是，他敢“赌”，他曾经面对记者说：“30%的胜算你敢不敢下场？10%我就all in了。”
2011年创办宁德时代时，他差不多就是拿着10%的胜算下场的。
彼时行业内几乎都是性价比高的磷酸铁锂电池，但是他却不按照常理出牌，重金押注技术难度和成本更高的三元锂电池。
后面的发展证明，他赌对了。
质量可靠的三元锂电池让宝马下了百亿订单，也让宁德时代成为了电池领域的高端供应链霸主。
2019年，他又回过头来研发磷酸铁锂电池。
他认为随着市场不断扩大，性价比更高的磷酸铁锂电池还是会成为主流，毕竟量大管饱又便宜。
果然，随着新能源市场的井喷式发展，更便宜的车型不断出现。
宁德时代的磷酸铁锂电池横扫中低端市场，助力宁德时代坐稳了电池一哥的宝座。
曾毓群的远见和魄力，才是宁德时代能登顶电池领域最核心的杀手锏。
再次验证了那句：创始人才是企业发展的天花板。
既然如此，宁德时代还有对手吗？有人能和它掰掰手腕吗？
目前来看，还真没有。
2025年宁德时代在国内的市占率高达43.4%，紧随其后的比亚迪占了21.6%，这哥俩凑一起，拿下了中国动力电池市场的65%的市场份额。
对手？谁？还能有谁？
但是从客观角度来看，危机还是存在的，竞争对手也在慢慢壮大。
别看宁德时代和比亚迪的市占率让人望而生畏，但是他俩却是前六里面，唯二的市占率下跌选手。
虽然跌幅不大，但是跌了就是跌了。
原因有很多，中创新航、国轩高科等二线品牌的崛起，虽然知名度和消费者认可度不如宁德时代，但是架不住价格便宜、质量也不错。
很多车企为了不被宁德时代卡脖子，甚至主动引入他们的电池。
其次，很多车企自己也在做电池，虽然现在看还无法动摇宁德时代的地位，但是毕竟也是在蚕食市场。
不过，曾毓群早已给宁德时代铺好了路，722亿绝对不是宁德时代的天花板。
从目前来看，宁德时代正在闷声干着三件大事。
其一就是押注储能电池。随着全球范围内，“风光水”等绿电的蓬勃发展，储能电池的需求也正在水涨船高，而且储能电池比动力电池的毛利率更高，更赚钱。
在储能电池领域，宁德时代已经连续五年出货量全球第一了。
其二就是多线程的发展。提到卖电池，很多人想到的只有新能源车，但是宁德时代早就开始布局海陆空三线了。
其研发的航空电池已经通过了民航局的审查，同时，它的船用电池系统也拿到了全球五大船级社的认证。
在电动飞机和电动船舶领域，宁德时代依然是王者。
宁德时代的故事，不仅是一个电池厂商的故事。
它的存在告诉全世界，中国人不仅会赚钱，而且能靠全部国产，坐上一个产业价值链的顶端。
而稳坐顶端的底气，是累计超800亿元的研发投入、超过5万项专利和2万多名研发人员构建的自主创新体系。
正如曾毓群在两会上所说的：“宁德时代会把中国的产品卖到世界，同时也会把我们的技术和标准推广到全世界。”
参考资料
1. 每日经济新闻 《宁德时代最强年报公布:日赚近2亿元，现金分红将达361亿，曾毓群个人可分81亿，比有些车企盈利还高!公司股价大涨》
2. 21世纪经济报道 《“宁王”狂奔：曾毓群个人分红81亿，抵过10家车企利润》
3. 红星资本局 《宁德时代去年净利润722亿元，超过13家上市车企利润总和》
4. 中国能源网 《动力电池年度榜单出炉：一线电池厂份额遭蚕食，新玩家登场》
5. 上海证券报 《修己达人 聚链成王——宁德时代链主风采背后的群己观》
6. 中国日报 《宁德时代开启“全域增量”：2025年报展现“上天、下海、充换电”新棋局》
（可一）
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